ေလယာဥ္တစ္ခုလံုးရဲ႕အသက္ ( သို႕မဟုတ္ ) အသက္ရွဴေပါက္ေသးေသးေလး

ေဆာင္းပါးရွင္ - ကိုညီညီ ( ေတာင္ၾကီး )

.

.

ေလယာဥ္စီးတုိင္း အမ်ားစုေသာလူေတြက ျပဴတင္းေပါက္နားထုိင္ခ်င္ၾကတယ္။ အဲဒီ Window Seat မရလို႕ စကားမ်ားၾက၊ အေခ်အတင္ျဖစ္ၾကတဲ႕ဇာတ္လမ္းေတြဆိုတာလည္း မနည္းမေနာၾကားဖူးၾကပါလိမ္႕မယ္။ ဒီလူေတြက ျပဴတင္းေပါက္ကေပးႏုိင္တဲ႕ လက္တစ္ကမ္းအႏၱရာယ္ကို မသိၾကလို႕ ေနရာလုေနၾကတာပါ။

.

သိထားသင္႕တဲ႔အခ်က္ေတြထဲမွာ

.

( က ) ေလယာဥ္ဟာ ေဝဟင္ထဲမွာရွိေနစဥ္ ျပဴတင္ေပါက္အျပင္ဘက္ကိုယ္ထည္ရဲ႕ အပူခ်ိန္ဟာ အႏႈတ္ ( ၇ဝ  ံ ) ဖာရင္ဟုိက္ ရွိတယ္။

.

( ခ ) ေလယာဥ္ျပဴတင္းေပါက္မွာ မွန္ ( ၃ ) ထပ္ ပါတယ္။

.

( ဂ ) အျမင္႕ေပ ( ၂ဝဝဝဝ ) ေက်ာ္ ပ်ံသန္းေနတဲ႕ေလယာဥ္ရဲ႕ကုိယ္ထည္မွာ ေရခဲျပီး မွန္ေတြကို ေရခဲရုိက္ေစတယ္ စတဲ႕ အခ်က္အလက္ေတြပါပါတယ္။

.

.

ဒီလိုရႈတ္ေထြးျပီး ထိန္းသိမ္းရခက္ခဲတဲ႕ ေလယာဥ္ရဲ႕ေလထုအေျခအေနေတြကို ကယ္ေပါက္ေပးလိုက္တာကေတာ႕ အသက္ရွဴေပါက္ လို႕ ျမန္မာလိုအမည္ရတဲ႕ Breather Hole ေသးေသးေလးပဲ ျဖစ္ပါတယ္္။ သူ႕ေၾကာင္႕ ေလယာဥ္ရဲ႕ေလထုထဲမွာတည္ျငိမ္မႈ နဲ႕ ေဘးကင္းလံုျခံဳရတယ္ဆုိရင္ ယံုႏုိင္ပါ႕မလား?

.

( ၃ ) ထပ္ကပ္လ်က္ရွိတဲ႕ ေလယာဥ္မွန္ေတြမွာ သူ႕တာဝန္နဲ႕ သူ႕လုပ္ငန္းစဥ္နဲ႕ ရွိၾကတယ္။ မွန္လို႕သာဆိုရေပမယ္႕ အျဖစ္မွန္က ပလပ္စတစ္အမာစား Acrylics ကုန္ၾကမ္းနဲ႕ျပဳလုပ္ထားတာပါ။ အတြင္းဘက္အက်ဆံုးမွန္ကုိ ျခစ္ရာခံမွန္ - Scratch Pane လို႕ေခၚပါတယ္။ သူက အတြင္းကမွန္ေတြကို မထိခိုက္ေအာင္ အထိခိုက္ အပြန္းပံ႕ခံအေနနဲ႕ တာဝန္ထမ္းေဆာင္ရပါတယ္။

.

အျပင္ဘက္က်တဲ႕မွန္ ( ၂ ) ခ်ပ္က ေဝဟင္က ေလေအးၾကမ္း နဲ႕ ေလယာဥ္တြင္းက အပူခ်ိန္ ( အေအးဓါတ္ )  ကို ညွိေပးရတယ္။ သူတို႕ႏွစ္ခ်ပ္ဟာ ပင္ကိုယ္အားျဖင္႕ အလြန္အမင္းေတာင္႕တင္းၾကေသာ္လည္း  ေလဖိအားရဲ႕ဒဏ္ကိုတင္းခံႏုိင္ေလာက္ေအာင္ေတာ႕ မစြမ္းသာပါဘူး။ ဒါေၾကာင္႕ အမွန္တကယ္ ေလဖိအားတင္းၾကပ္လာတဲ႕ခါ မွန္ေတြကိုခံႏုိင္ဖို႕ ထြက္ေပါက္တစ္ခု လိုပါတယ္။ ဒီလိုအပ္ခ်က္ရဲ႕အေျဖအတြက္ ေလယာဥ္တည္ေဆာက္သူေတြဟာ အေျဖတစ္ခုေတြ႕ရွိခဲ႕တယ္။ အဒါကေတာ႕ အလယ္မွန္ရဲ႕ေအာက္နားမွာ ေလဝင္ေပါက္အေသးေလး ေဖာက္ေပးလိုက္တာပါပဲ။

.

.

ေလယာဥ္ဟာ အျမင္႕ကုိတက္ေလေလ ေလဖိအားက်ေလေလပါ။ အထူးသျဖင္႕ ေဒါသၾကီးေနတဲ႕ ေလေအးၾကမ္းေတြဟာ အျပင္ကေန အတြင္းကုိ အတင္းတိုးဝင္ဖုိ႕ၾကိဳးစားသလို အထဲကေပါ႕ပါးတဲ႕ေလထုကို အျပင္ကိုစုတ္ထုတ္ဖုိ႕အားယူပါတယ္။ ဒါကို မွန္ရဲ႕ မာဆင္႕ - Hardness တစ္ခုထဲနဲ႕မခံႏုိင္ပါဘူး။

.

မႏိုင္ပဲနဲ႕ဆက္ေတာင္႕ခံထားရင္ ပြင္႕ထြက္ျပီး အားလံုး ဒုကၡမ်ားကုန္မွာ ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေၾကာင္႕ မွန္အတြက္ အသက္ရွဴေပါက္ထည္႕ေပးလိုက္တဲ႕ေတာ႕ ေလဝင္ေလထြက္မွ်တျပီး ေလယာဥ္တြင္း နဲ႕ ျပင္ပေလၾကားက အပူခ်ိန္ကို ခ်ိန္ညွိေပးတဲ႕အခါ အႏၱရာယ္ကင္းတဲ႕အေနအထားကိုရရွိလာပါေတာ႕တယ္။

.

.

အကူအေနနဲ႕ အေၾကာင္းတစ္ခုခုေၾကာင္႕ အျပင္ဆံုးမွန္ရဲ႕လုပ္ငန္းေဆာင္တာေတြပ်က္ယြင္းခဲ႕ရင္ အလယ္က Breather Hole ပါတဲ႕မွန္က ဆက္ထိန္းထားပါတယ္။ တစ္နည္းတစ္လမ္းအားျဖင္႕လည္း မွန္မွာကပ္တြယ္လာမယ္႕ ျမဴခုိးေတြ၊ ေလဟာနယ္ေတြ နဲ႕ ေလဖိအားကြာျခားမႈေတြရဲ႕ အတုိးအေလ်ာ႕ကုိ လက္ခံေပးျခင္းအားျဖင္႕ ခရီးသည္မ်ား လိုရာခရီးကုိ ေခ်ာေခ်ာေမြ႕ေမြ႕ စိတ္ေအးခ်မ္းသာစြာ သြားေရာက္ႏုိင္ၾကတာျဖစ္ပါတယ္။

.

ကယ္ေပါက္ေလးက ေသးပင္ေသးေသာ္လည္း အျပင္က ေလစီးေၾကာင္းပံုစံ၊ ျပဴတင္းေပါက္မ်က္ႏွာျပင္ရဲ႕အပူခ်ိန္၊ ခရီးသည္ေတြစီးနင္းတဲ႕အတြင္းပုိင္းက ေလသိပ္သည္းဆ နဲ႕ ေလတိုက္ႏႈန္းတုိ႕ကုိ ပဲ႕ကုိင္သြားတာကေတာ႕ သိပၸံပညာရွင္မ်ားေတြ႕ရွိခဲ႕တဲ႕ ကယ္ေပါက္ကေလးပဲ ျဖစ္ပါတယ္။

.

.

ဒါေၾကာင္႕ ေလယာဥ္မွန္နား ကပ္လ်က္စီးနင္းတဲ႕အခါ မွန္ေအာက္ေျခနားမွာေပါက္ေနတယ္ဆုိုျပီး မေၾကာက္သြားပါနဲ႕..။ အသက္ရွဴေပါက္ တစ္ျဖစ္လဲ အဂၤလိပ္ Bleed Hole လို႕ ေနာက္တစ္မ်ိဳးေခၚေသးတဲ႕ အေပါက္ေလးကို တမင္တကာေဖါက္ထားတဲ႕အေၾကာင္း တင္ျပလုိက္ပါတယ္။

.

ခင္မင္ျခင္းမ်ားစြာျဖင္႕

.

07-08-2015

.

ရည္ညႊြန္းကိုးကား - Business Insider